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  • 25日 02月

    地铁5号线“啃硬骨头”

    这个春节大多数人都休息,?#27426;?#22823;连地铁5号线,人机不停地忙乎着。超级盾构机“海宏号?#20445;?#24320;足了油门,以每分钟6毫米推进,日夜兼程,奔向海底。 元宵节过后,大?#22812;?#27880;的地铁5号线工程进入全线复工。


    工程人员在监控室内时刻关注工程的推进状况

    大连地铁5号线全线共有25个工点,已有22个工点开工建设,开工率88%。全线共18座车站,开工16座。截至目前,主体结构已封顶的有梭鱼湾南站、梭鱼湾站、中华路站一期及后关村站一期。正在进行主体结构施工的车站有虎滩新区站、?#20132;?#34903;站、泉水东站、前盐站、中华路站二期、后关村站二期。剩余车站正在进行围护结构及土石方开挖工。


    安装到位的地铁排水管道


    工人在盾构机内吊装润滑油

    全线19个区间共有盾?#39592;?#38388;15个,暗挖区间3个,出入段线1个。目前已有8台盾构机实现始发,正在进行掘进施工。2个暗挖区间正在进行初期支护施工。出入段线正在进?#26032;?#22522;及罩棚施工。线路北端设后关村车辆段已完成站场土石方及护坡工程施工,目前正在进行房建工程基础施工。虎滩公园站、青泥洼桥站、控制中心3个工点处于开工筹备阶段。


    技术人员在巡察设备运行情况

    "海宏号”盾构机是专门为跨海设计的,主机部分已经基本进入隧道内。


    技术人员在盾构机中央控制室内操控设备运行

    在大连地铁5号线火(车站站)梭(鱼湾南站)区间,29米地下,?#26412;?/span>12.26米的“海宏号”盾构机主机部分已经基本进入隧道内,正以每分钟6毫米的速度推进。


    技术人员在盾构机?#26263;?#22836;”内进行检修

    目前“海宏号”跨海大盾构已完成9环负环、正0环拼装,盾构刀盘已到10环位置。通俗点说,这项“超级跨海”工程目前已掘进10米,如果进程顺利,两个多月后盾构将“潜入”海底掘进。可别小看这10米。现在盾构还处于始发阶段,前100米属于试验期,180米之后盾构将正式进入海底,海底地层更加复杂,将给盾构掘进带来更大?#35759;取?#25152;以要根据目前的掘进参数,随时调整海底掘进?#21215;?#21010;,?#21592;?#35777;安全掘进。


    工作人员在调整传输系统

    从现在的掘进情况看,地下的石头比预想中还要硬。之前计划盾构机,以每分钟10毫米的速度推进,但实际操作起来发现,盾构掘进速度并没有那么快。


    技术人员走进盾构机内部工作岗位

    另外,由于地层凹凸不平、风化情况不同,造成挖掘出的渣土颗粒大小不一,大块颗粒较多,容易造成管道堵塞,给施工造成?#27426;讯取?#23613;管如此,由于“海宏号”盾构机是专门为跨海设计,因此从目前的运转情况看,还是比较顺利的。


    工程人员在盾构机内监控设备运转状况

    大连地铁5号线今年计划完成建设投资18亿元,新增6座车站主体结构封顶(虎滩新区站、青云街站、火车站站、?#31034;?#23376;站一期、泉水东站、前盐站);新增6台盾构机实现始发掘进,累计4个区间双线贯通(泉前区间、甘山区间、山中区间、桃青区间)。

    内容来自:大观新闻


    07日

    03
    5号线“超级工程?#21271;?#25910;入央视纪录片
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